W następstwie konfliktu w Iranie obserwowane są utrudnienia w transporcie morskim. Niestabilność w regionie powoduje wydłużenie czasów tranzytu, kongestie w portach, ogranicza dostępność przestrzeni ładunkowej i floty.
Konflikt irański skomplikował sytuację w branży lotniczej nie tylko w rejonie Bliskiego Wschodu, lecz również dla obszarów, dla których obszar ten był portem przesiadkowym (ruch między Europą a Azją i Australią). W dłuższym okresie trwały wzrost kosztu paliwa będzie dużym obciążeniem dla przewoźników lotniczych. Część tych kosztów będzie najpewniej przenoszona na klientów, co może z kolei ograniczyć popyt.
Utrzymanie się podwyższonych cen paliw i gazu znacznie zwiększą koszty firm transportowych. Może to odczuwalnie osłabić ich rentowność. Jeśli doszłoby do osłabienia gospodarczego w Europie w następstwie konfliktu, możliwy jest mocniejszy i bardziej długotrwały spadek popytu na usługi transportowe.
Konflikt na Bliskim Wschodzie spowodował wzrost cen energii i paliw, które zwiększają koszty transportu kolejowego. Wskutek odczuwalnych zakłóceń w transporcie morskim, część firm transportowych przekierowuje ładunki na inne szlaki, co może zwiększyć znaczenie transportu kolejowego (w tym intermodalnego) między Azją i Europą oraz na trasach wewnątrz naszego kontynentu.
Potencjalnie wyższe ceny wyjazdów i wzrost niepewności geopolitycznej mogą zniechęcić część turystów do wyjazdów zagranicznych z biurami podróży na rzecz odpoczynku w Polsce czy w Europie - organizowanego we własnym zakresie.